A 2015. október 31-én Egyiptomban történt repülőgép-baleset nemcsak Oroszországot, hanem az egész világot is megrázta. Mi az oka, ki a hibás - ezekre a kérdésekre még mindig nincs határozott válasz.
Az oroszok szeretik Egyiptomnak fát nevezni - ebben az országban télen és nyáron is a türkizkék tenger, ahol a búvárokra nincs korlátozás, rengeteg strand és szálloda, ahol kényelmesen pihenhetnek egyedülálló párok és gyermekes családok számára. Az ország mindig vonzott Oroszországból és a világ más országaiból érkező utazókat, amíg egy szörnyű esemény nem csökkentette az érdeklődést.
Az Egyiptom felett 2015. október 31-én történt baleset részletei
A Kogalymavia orosz légitársaság tulajdonában lévő Airbus-321 repülőgép összeomlása Egyiptom államának Sínai-félsziget központi részén történt. A tragikus baleset 2015. október 31-én, Moszkva idő szerint 7: 14-kor történt, 23 perccel a repülőgép felszállása után. A baleset idején a hajón 7 személyzet tagja és 217 utas volt, akiknek többsége az Orosz Föderáció állampolgára volt.
A baleset előtt a kibocsátó repülőtér szerint a repülőgép repülési magassága azonnal 1, 5 km-rel jelentősen csökkent, majd a radarok abbahagyták a repülőgép rögzítését. Ezenkívül dokumentálják, hogy a hajó első pilótája közvetlenül a bukás előtt engedélyt kért a legközelebbi repülőtér - Kairó - sürgősségi leszállásához.
Amikor a baleset helyét felfedezték és a mentők megérkeztek, kiderült, hogy a repülőgép szó szerint két részre esett, és egyszerűen nem maradtak túl. A közelmúltban a vonalhajózási utasok és a személyzet tagjai reménykedtek abban, hogy rokonuk túl fog maradni, ám sajnos a remények nem valósultak meg.
Információk a repülőgépről és az Airbus-321 repülőgép legénységéről
Az Egyiptomban lezuhant orosz Airbus-321 repülőgép 9268-as charterrepülést hajtott végre. A keskeny karosszéria osztályba tartozó repülőgépet 1988-ban indították, és elsőként a távirányítás elvén alapultak. Az e márkájú repülőgépeket sújtó repülőgép-ütközések szinte évente fordultak elő, attól az évtől kezdve, amikor tömegesen gyártották őket. A legnagyobb közülük:
- 1990. február 14 - 96 áldozat,
- 2000. augusztus 23. - 143 áldozat,
- 2006. május 3 - 113 halott,
- 2010. július 28 - 152 áldozat,
- 2014. december 28 - 162 halott
- 2015. október 31 - 224 áldozat.
A Sharm El Sheikh-től Szentpétervárig tartó 9268-as repülõgép személyzetében 7 szakember volt. Az Airbus-321 repülőgép első pilóta tapasztalt pilóta, Valerij Nemkov volt, akinek a professzionális malacka bankja több mint 12.000 repülési órával rendelkezik. Sergei Sukhachev másodpilóta nem kevesebb tapasztalattal rendelkezik, mint vezetője.
Az utasokat 5 utaskísérő személyzet szolgálta ki, és számukra ez volt az utolsó járat. A csapatot 38 éves Valentina Martsevich vezette. Andrei Belomestnov (29 éves), Irina Olaru (22 éves), Stanislav Sviridov (29 éves) és Andrei Filimonov (25 éves) segített.
A 2015 októberében Egyiptomban történt baleset verziói és valódi okai
Hivatalos visszaigazolás, hogy a 9268-as repülõgép lezuhant, október 31-én érkezett Szentpétervárba. Ezt megelőzően az „érkezés késik” felirat jelenik meg az eredményjelző táblán. A repülőgép maradványait és a balesetben elpusztultokat az Airbus-321 ütközési helyétől 13 km-es körzetben szétszórták.
Az Egyiptom és az Orosz Föderáció nyomozó hatóságai három változatot terjesztették elő és fejlesztették az eseményeket egyszerre:
- műszaki problémák a légi jármű egy vagy több alkatrészével,
- a személyzet hibája a személyzet által,
- terrorcselekmény.
A repülőgép lezuhanásának helyén több ország - Oroszország, Egyiptom, Franciaország, az Egyesült Államok, Németország és Írország - nyomozási hatóságainak képviselői dolgoztak egyszerre. Egyiptom képviselője, Ayman al-Muqqadam vezette az IAC Szakértői Bizottságot.
A sík lezuhanását okozó műszaki problémák felsorolása, a szakértők között szerepelt a motor meghibásodása és a hajótest úgynevezett „fáradtsága”, rossz minőségű javítások, amelyek nyomai találhatók a repülőgép hátsó részében, mikrotörések kialakulása a javítási terület körül.
A baleset valódi oka, amint a vizsgálat vége után kiderült, egy terrorista támadás volt. A bizonyítékokat Alekszandr Bortnik, az Orosz Föderáció FSB vezetője mondta ki. A repülőgép farokrészének roncsaiban robbanóanyag (trotil), körülbelül 1 m átmérőjű lyukat találtak, a repülőgép-felvevők robbantási hullámot rögzítettek, repülőtéri radarok - hővillanást.
Egy repülőgép Egyiptom felett 2015. október 31-én történt baleset elkövetői
Vitathatatlanok voltak azok a tények, amelyek megerősítették, hogy a terrorista támadás okozta az orosz repülőgépnek az egyiptomi égbolton történő zuhanását. De itt két változatot terjesztettek elő - a gépet lelőtték a földről, a robbanószerkezet a bélés fedélzetén volt. Mindkét változatot részletesen kidolgozták, a vizsgálat eredményeként a szakértők állítólag még a robbanóanyagok pontos helyét is meg tudták határozni - a 31A utasülés.
Egyik terrorista szervezet sem állította felelősségét több mint 200 ember tragédiájáért és haláláért, beleértve a gyermekeket is. Az egyiptomi hatóságok letartóztatták a repülőtéri alkalmazottakat, de egyiket sem büntették meg.
Ennek eredményeként az ISIS egyik csoportja, az úgynevezett dzsihadisták vállalta a felelősséget a 9268 repülést végrehajtó repülőgép fedélzetén történt robbanásért.
Az Egyiptom felett 2015. október 31-én sújtott repülőgépben bekövetkezett halálesetek listája
A Sharml-sheikből Szentpétervárra repülõ Airbus-321 utasok többsége orosz volt. De velük repültek és más országok állampolgárai. A fedélzeten 4 ukrán, 1 belorusz volt. A 217 utas közül 25 12 év alatti gyermek. És nem csak az emberek vesztek el, a családok elpusztultak, egész törzsi láncok széttörtek. Néhány nappal később közzétették azoknak a hivatalos listáját, akik az utóbbi percben éltek Egyiptom égboltján.
A testület két orosz utazásszervező - Odeon, Brisok - ügyfeleit szállította, akik elsősorban Szentpéterváron és a Leningrádi régióban dolgoztak. Az utasok többsége ebből a városból származott, és csak kevesen voltak az Orosz Föderáció Pszkov, Uljanovsk és Novgorod régióiból.
A leginkább rezonáns veszteség a kis Darina Gromova. A repülőtéri ablakon lévő fotó, amely a világ minden tájáról szétszórt kifutópályára nézett, a szomorú gyászszalagok és a közösségi hálózatokon megjelenő üzenetek kulcsa lett.
