Kimi Matias Raikkonen gyermekkorát dédapja által épített házban töltötte Espoon, a finn főváros, Helsinki külvárosában. Az 1979. október 17-én született Kimi és bátyja, Rami szüleik Matti és Paula szüleik. fáradhatatlanul dolgozott. Mindig nem volt elég pénz. Annak érdekében, hogy a fiak profi módon gokartozhassanak, Mattinak éjszaka taxisofőrként és egy éjszakai klubban pattogóként kellett dolgoznia.
Pályafutás kezdete
A finn, skandináv és európai gokartok gyors utángyártása után Kimi versenyautót vezetett és gyorsan megnyert két brit Formula Renault bajnokságot. 2000 őszén annak ellenére, hogy gyakorlatilag nem volt tapasztalata, felvételt nyert a Sauber Formula 1 csapat tesztjeire. Őrült tempójának és magabiztos pilótainak lenyűgözve Peter Sauber megkülönböztetést mutatott és aláírt egy 21 éves finnet a következő szezonra. Meteorikus emelkedése az autósport csúcsához vezető úton heves vitát váltott ki jogairól, nem is beszélve arról, hogy hajlandó részt venni a királyi autóversenyen. Raikkonen gyorsan megcáfolta kritikusait, hatodik helyet kapott a Forma-1 debütáló versenyén, és magabiztosan eltöltötte az egész bajnokságot. Tudta felhívni a figyelmét Ron Dennis, a McLaren tulajdonosának személyére, aki valószínűsített utódjának látta őt, aki a kétszeres bajnok, Mick Hakkinen karrierjét fejezte be. És mint kiderült, ő, akárcsak Peter Sauber, nem tévedett a választásában.
A szakértők végtelenül dicsérték a kompromisszumok nélküli, egyértelmű és nagyrészt félreérthető stílusát. "Soha nem gondolok arra, amit csinálok. Csak csinálok. És ez a munkám." - mondta Rimi újságíróknak az önellenőrzés ritka pillanatában.
karrier
Öt szezonja a McLarennél egybeesett a legendás istálló autók instabilitásának időszakával. Ennek ellenére kétszer (2003 és 2005) második helyezést ért el a bajnokságon, kilenc versenyt nyert és harminckor mászott fel a dobogóra.
2007-ben átvitte a Ferrariba, miután bérelték (állítólag évi 41 millió dollárért), hogy felváltja a világ hétszeres világbajnokát, Michael Schumacher-t.
Az ausztráliai debütáló Ferrari megnyerése után a Raikkonen irányította a '07-es szezon teljes pályáját, várva a brazil Grand Prix-re, hogy visszanyerje vezető szerepét a bajnokságban, és a bajnoki címet a korábbi McLaren-i munkáltatók orra alól ragadja meg. Sajnos, 2008-ban nem tudta megismételni ugyanazt a trükköt és a szezon nagy részében, élettársa, Fellipe Massa hűséges lövedéke volt.
A 2009-es szezon végén Raikkonen beleegyezett abba, hogy távozzon a Ferrariból, és kompenzációt kapjon annak ellenére, hogy a szerződése még nem fejeződött be Fernando Alonso helyére.
Ezután Raikkonen két évet töltött be a rally-világbajnokságon, és egyszeri fellépéseket tett a NASCAR teherautókban, mielőtt bejelentette az F1-be való visszatérését. 2011 végén a Lotus csapatával.
Attól a pillanattól kezdve, hogy visszatért a Forma-1-es autóba, Raikkonen bizonyította, hogy kétéves vakációja nem befolyásolta ambícióit és sebességét.
Raikkonen kezében a Lotus E20 stabilan gyors autónak bizonyult, Finn hétszer mászott a dobogóra és minden versenyen befejezte a versenyt. Az Abu Dhabi jól megérdemelt győzelme összefoglalta a szinte tökéletes évadot, melyben a harmadik lett a bajnokságon.
2013-ban folytatta ugyanazt a stílust a Lotus-szal, ragyogóan megnyerve az első ausztráliai versenyt, és három egymást követő második hely után Kínában, Bahreinben és Spanyolországban versenyzővé vált. Sajnos a Lotus nem tudott ilyen őrült tempót fenntartani, és ez, a csapat pénzügyi problémáival együtt, ahhoz vezetett, hogy Raikkonen 2014-ben szerződést írt alá a Ferrariba való visszatérésről.
A finnnek sajnos a Scuderiaba való visszatérését követő első szezonja katasztrofális volt. A 2001. évi debütáló szezon óta először Raikkonennek nem sikerült a dobogóra emelkednie, és a szezonot 106 ponttal fejezte be a távozó csapattársa, Fernando Alonso mögött.
A 2015-ös év nem volt sokkal jobb, nem tudott megnyerni egyetlen versenyt, és csak háromszor ivott pezsgőt a dobogóra, míg új élettársa, Sebastian Vettel három versenyen nyert, és tizenháromszor mászott a dobogóra.
A következő 2016-18 év sajnos csak megerősítette a Maranelo pilótainak status quo-ját, Vettel feltétlen "első számú", és Kimi az ő állandó lövedéke, aki mindig segít partnerének, ha a csapat taktikája megköveteli.
