A Kerch-szoros semleges vizein 2019. január 21-én két tanzániai hajó tűzoltott fel cseppfolyósított földgázt szállítva. A 20 tengerész életét igénylő tragédia oka a nyílt tengeren gázok illegális szivattyúzása volt, amelyet a nemzetközi jog tilt. A probléma gyökerei azonban sokkal mélyebbek, mint a kockázatos manővert elhatározó két tartályhajó kapitányának banális felelőtlensége.
Az esemény krónika
Január 21-én, hétfőn a Rosmorrechflot arról számolt be, hogy a Tanzánia lobogója alatt vitorlázó Vénisz és Maestro tartályhajók égnek a Kerch-szorosban. Röviddel ez előtt a hajók a Temryuk kubai kikötőjében érkeztek. A tűz a nyílt tengeren történő rögzítés során kezdődött, amelyet földgáz szivattyúzására terveztek, megkerülve az összes biztonsági követelményt. Később az egyik hajón az elkezdett tűz robbanást eredményezett. A tartályhajók által szállított gáz teljes mennyisége meghaladta a 4, 5 tonnát.
A két hajó fedélzetén több mint 30 legénység volt, leginkább Törökország és India állampolgárai. Az orosz mentőhajók sietett segítségükre, és a túlélők keresését helikopter is végezte. 12 embert mentettek meg, és 14 halott holttesteit találták meg. A többi tengerész hiányzik, de valószínűsíthető, hogy életben tartják őket.
A tűz nem befolyásolta a hajózásot az esemény területén. Az olajszennyezés azonban veszélyt jelentett a környezetszennyezésre. A bonyolult időjárási viszonyok miatt nehéz mérlegelni a méretarányát.
Tűz okoz
Röviddel a tragédia előtt a Maestro tartályhajót megtagadták a Temryuk kikötőjében található gázterminál használatát, mert a hajót az Egyesült Államok szankcióinak listájára vették az olaj Szíriába szállítására. A vele folytatott munka fenyegeti a beszállítókat, a terminálüzemeltetőket és az ügyfeleket, akikre szankció vonatkozik. Ugyanakkor a velencei tartályhajót sem utasították el. Általában orosz és kazah gázüzemű üzemanyaggal szállították üzemanyagot a maestro felé, amely Szíriába szállította.
A természeti erőforrások ezen arab országba történő közvetlen szállításának korlátozásai szorítják a vállalatokat a szürke rendszerekre. Ugyanakkor a szakértők nem gondolják, hogy ilyen módon nagy mennyiségű energiahordozó kerül Szíriába. Vannak más, kényelmesebb lehetőségek is. Például a földgáz visszavásárlása és újra bérbeadása offshore-n keresztül.
A kis hajók (2-5 ezer tonna) használata szintén késlelteti ezt a folyamatot. A több mint 100 ezer tonnás tartályhajó feltöltéséhez több mint tucat szivattyúzásra van szükség az adományozó hajókból. Minden illegális műveletet a vámszabad övezetben hajtanak végre, és azok a hajók, amelyek az árut rendeltetési helyükre szállítják, néha éveket töltenek a tengeren, soha nem lépnek be a kikötőbe.
