A nagyváros komplex életmentő mechanizmusának úgy kell működnie, mint egy órának. Az utasok szállítására, az áruk kiszállítására és a szemetesgyűjtésre napi rendszerességgel kerül sor. Még egy kisebb meghibásodás is súlyos következményekkel és költségvetési veszteségekkel járhat. Az optimális üzemmód hibakeresése érdekében a tapasztalt vezetőknek és a műszaki szakembereknek a vezetői személyzet kulcspozícióin kell dolgozniuk. A szükséges készségeket sokféle módon megszerezheti. Maxim Stanislavovich Liksutov üzleti gyakorlatot szerzett. Ezután a fővárosi alpolgármesteri posztot vette át.
autóstérkép
Az elmúlt évtizedben a moszkvai városháza rendszeresen vezette a személyzet rotációját. A szovjet stílusú vezetõket olyan hatékony vezetõk váltják fel, akik piaci körülmények között nőttek fel. Az ilyen „jelöltek” közül kiemelkedik Maxim Liksutov, aki a főváros közlekedési osztályának vezetője. A város növekszik. A népesség kvalitatív összetétele változik. Ebben az összefüggésben a megfelelő problémák merülnek fel. Az egyik legsúlyosabb a parkolóhelyek hiánya. A forgalmi dugók úgy jönnek létre, mint a természeti katasztrófák - kiszámíthatatlanul és hirtelen. Rendszeresen filmeznek erről a szerencsétlenségről, és a kritikus anyagokat újságok teszik közzé.
A közúti szállítási struktúra fejlesztését és kiigazítását az egyes kerületekre kidolgozott hosszú távú tervek szerint hajtják végre. Liksutov szintén ebben az irányban foglalkozik. A tisztviselő életrajzában megjegyezzük, hogy Tallinnban a logisztikai üzlettel foglalkozik. Maxim 1976. június 19-én született hajógyártók családjában. A szülők Tula városából költöztek Loksa észt kisvárosába egy hajógyárba dolgozni. Egy kisgyermekkortól kezdve egy gyermek függetlenségét és céltudatosságát mutatta. Jól tanult az iskolában.
Maxim aktívan részt vett a sportban. Díjakat nyert az észt bajnokságokon a gyorsbúvár versenyeken. Az úszócsapat részeként olyan versenyeken vett részt, ahol rekordidőt mutattak. Az eredmény szerepel a híres Guinness-könyvben. Miután megkapta érettségi igazolását, úgy döntöttem, hogy magasabb pénzügyi képzést szerezek a Kalinyingrádi Műszaki Egyetemen. Tanulmányaival párhuzamosan Liksutov vállalkozni kezdett. A múlt század 90-es évek elején a balti országok kikötői rakományhiány miatt nem működtek.
A helyzet józan mérlegelése után Liksutov és partnerei megszervezték a szibériai szén szállítását és átrakását Európába Tallin kikötőjén keresztül. A fiatal és kitartó vállalkozók a nemzetközi szabványokhoz igazították az ügyet. 1999-ben a Maxim megkezdte a vasúti szállítás orosz piacának fejlesztését. A piac részletes elemzése után az üzletember pontosan tudta, hogyan élnek az acélvezetékek és milyen feladatokat kell elvégezni. Liksutov rövid időn belül megoldja a fő problémákat.
