Egyszer régen a szovjet emberek büszkén nézett az égbe, ahol fehér inverziós jelet hagytak a távolsági háztartási gyártású repülőgépekkel. Ma a Boeings repül az ország felett. A repülőgépek nem rosszak, de idegenek elméje készítik őket. Némi optimizmus inspirálja Mikhail Aslanovich Pogosyan tevékenységeit. Az elmúlt húsz évben Oroszország egyik legnagyobb repülőgépgyártó vállalatának vezetõje. Illetékes menedzser, műszaki tudományok doktora.
Munka és napok
Több mint száz év telt el azóta, amikor az orosz irodalom klasszikusa komolyan kijelentette, hogy egy ember boldogságban született, mint egy repülõ madár. Manapság a szociológusok és a pszichológusok a boldogság mértékének mérésével foglalkoznak. És a repülőgépek tervezésével és gyártásával kapcsolatos minden aggodalom a szakemberek vállán helyezkedik el. Az ilyen szakemberek között szerepel Mikhail Aslanovich Pogosyan neve. Ennek az embernek az életrajza, aki egyértelműen látta és ismerte a küldetését a társadalomban, tipikusnak nevezhető. Nemzedéke képviselőit megkülönbözteti a határozott meggyőződés és a választott úthoz való hűség.
Néhány ember már a felnőttkorban kezd sajnálkozni, hogy könnyedén választotta a saját útját. Mihail 1956. április 18-án született egy moszkvai repülőgépgyártó vállalkozás egyik alkalmazottjának családjában. A fiatal körmök óta megismertem az utcák és az udvarok szokásait és szabályait. Nem bántalmazta. Maga nem zaklatott. Miután a szovjet állampolgár először repült az űrbe, a fiú határozottan úgy döntött, hogy pilóta lesz. Az iskolában Michael jól tanult. Miután megkapta érettségi igazolását, úgy döntöttem, hogy speciális oktatást szerezek a moszkvai repülési intézetben, mivel korlátozott volt a katonai iskola toborzása.
1979-ben, kitüntetéssel, Poghosyan megkezdett munkát a moszkvai repülőgépgyárban. Ezt követően ez a vállalkozás megkapja az egyik vezető tervező, Pavel Osipovich Sukhoi nevét. A fiatal szakember gyorsan szerzett tapasztalatot, és kezdett megbízni felelõs feladatokkal. Az összes kritérium és szabvány szerint Mikhail kiváló karriert végzett, a rangidős mérnököktől a tervezőhelyettesig. 1992-ben számos mérnöki iparban megindultak a reformok. A feladatok jelentésének megértése érdekében a vállalati vezetésnek látnia kellett az ország egészét.
Sok repülőgépgyártó vállalkozás piaci sínekre való áttérése teljes katasztrófával zárult le. A szállítószalagok, amelyeken az IL és a Tu márkák híres utasszállító repülőgépei megálltak. A légitársaságok sürgősen vásároltak repülőgépeket a külföldi piacon. 1998-ban Mihail Aslanovich Pogosyan lett a Sukhoi Company vezérigazgatója. Több mint tizenhárom éve dolgozik ezen a poszton. Az energia és az innovatív megoldásoknak köszönhetően a pénzügy és a marketing területén megmentheti a társaságot. fejlődés.
A piacgazdaság grimaszai
A "Sukhoi" társaság megmentése érdekében Poghosyannak ambiciózusabb problémákat kellett kezelnie. Két évig, fő tevékenysége mellett, a MiG repülőgépgyártó vállalatának reanimálásában vett részt. Katonai repülőgépek készítésében szerzett tapasztalatai alapján megrendeléseket kapott a Védelmi Minisztériumtól a Su és Mig márkájú frontvonal harcosok és bombázók számára. A probléma megoldásához együttműködési rendszert kellett létrehozni az anyagok és az egységes csomópontok ellátására. Ezzel párhuzamosan keresse meg a réseket a világpiacon.
Az állami szintű szakemberek kezdeményezési csoportjának erőfeszítései révén létrehozták a Légijármű-építők Szövetségének nevezett speciális struktúrát. Mihail Aslanovich vezette ezt a szervezetet, és sikerült az ipar stabil finanszírozását elérni az összevont költségvetésből. Ezt a hozzájárulást mind a kollégák, mind a kormányzati tisztviselők értékelték. 2015-ben az United Aviation Corporation vállalkozásai teljes hatalommal bírtak. Egy nemzetközi kiállításon bemutatták a Sukhoi Superjet közepes hatótávolságú repülőgép prototípusát. De ez csak a terv része, amely még várja végrehajtását.
A külföldi "partnerek" erőteljes nyomása ellenére az Orosz United Aviation Corporation folyamatosan elfoglalja szegmensét a nemzetközi fegyverpiacon. A hazai gyártók számára nagyon nehéz volt fontos szakaszba lépni termékeik értékesítése során. A vásárlók átfogó értékesítés utáni szolgáltatást igényeltek. Szorosan foglalkoznunk kellett ezzel a kérdéssel. Hozzon létre megfelelő struktúrákat a termelésben. Poghosyan elégedett volt az elért eredményekkel.
