Ő lett az első repülőgép, aki meghódította az Északi-sarkot. Még túl korai volt pezsgőt törölni, mert egyszerűen felderítést végzett egy ambiciózusabb terv végrehajtása érdekében.
A 20. század elején sok fiú álmodott az égből. A pilóta hivatását a legromantikusabbnak tekintették. Az expedíció, Umberto Nobile megmentésével megjelent epika után a repülőgép kormánya már nem volt az álmok határa - ha repülsz, akkor minden bizonnyal a Távol-Észak rosszul tanulmányozott területein. Pavel Golovin volt az egyik szerencsés ember, akinek az úttörő útja a munka volt.
gyermekkor
Hősünk 1909 áprilisában született. Apja alkalmazott volt, a család Naro-Fominskban élt Moszkva közelében. Akkoriban majdnem egy tartomány volt. A szülők nem ösztönözték fiaikat a jövőbe vetett elgondolásokra, csak nem akartak élni, mint mások. Pavlik, mint az akkori gyermekek, imádta Jules Verne kalandregényeit, és elképzelte magát a könyvhősök helyett, de fogalma sem volt arról, hogyan válhat valódi utazóvá.
Naro-Fominsk város, ahol Pave Golovin született és nevelkedett
A tinédzser a forradalom után fejezte be az iskolát. Az idők nem voltak könnyűek, ezért el kellett ismerkedni a dolgozó specialitással. A szülővárosban volt egy vállalkozás, amelynek termékeire mindig volt kereslet, és a dolgozók pénzt kerestek, ez egy textilgyár volt. A tinédzser ott kezdett dolgozni.
Az álmok valóra válnak
A fiatal Szovjetunió a romantikusok és az újítók országa volt. Oszsaviahim vitorlázó köre működött a gyárban, amelynek köszönhetően Pashka életrajza hirtelen megfordult. A pilótákat természetesen itt nem készítették elő, de az a lehetőség, hogy egy tartományi srác az égbe emelkedjen, az űrrepüléshez hasonló. A hobbi nem befolyásolta azt a munkavállalási tevékenységet, amelyben a fiatalember szorgalmasan mutatott. A textilipari dolgozók meggyőzték őt, hogy megfelelő képzettséget kell szereznie, és javasolták, hogy lépjen be a moszkvai építőipari főiskolába.
Osaviahim posztere
A felnőttek pragmatizmusa súlyosbodott a fiatalember számára. Gondosan tanulmányozta, de minden szabad idejét a vitorlázóknak szentelte. Minden végül az volt, hogy a hallgató maga is benyújtotta a dokumentumokat az Osaviahim torinói repülési iskolájához. Aztán Golovin bizonyította magát - nemcsak kiváló hallgató, hanem a legjobb is. 1930-ban diploma megszerzése után a fiatal pilóta oktatóként, majd iskolai repülési parancsnokként maradt az oktatási intézményben.
Végzetes találkozó
1932-ben Koktebelben vitorlázó rallyt tartottak. Moszkvát Pavel Golovin képviselte. A rendezvény programja bemutatókat és versenyeket egyaránt tartalmazott. Hősünk kitűnő - állított be két világ- és egy uniós rekordot. A bajnoknak ragyogó karriert ígértek, sok pilótaval találkozott, akikiről csak korábban hallott, vagy újságokban olvasott.
2 év telt el a krími diadal óta. Anatolij Aleksejev Pavel egyik társát vizsgálta. Boris Chukhnovsky parancsnoka alatt a Vörös Medve legénységének részeként vett részt az olaszországi ballonisták mentésében. A híres pilóta nem hagyhatta el a fővárost, amíg nem ismerteti meg mindazokkal a srácokkal, akiknek bálványá vált. A találkozóra meghívottak között szerepelt Pasha Golovin. Aleksejev képes volt az északi kalandokról beszélni. A szellemes és lenyűgöző elbeszélés elragadtatta Golovinot, s ő maga is kifejezte vágyát, hogy északon szolgáljon. Az idősebb elvtárs segített abban, hogy a Glavsevmorput szárnyas csapatának részévé váljon.
Pavel Golovin a repülőgép irányításánál
Először a pólus felett
A Dornier-Val kétéltű repülőgép első pilóta posztjától kezdve a Golovin mutatta a legmagasabb osztályt. A munkatársak örültek a fiatal pilóta sikerének, akinek megbíztak a jégfelderítés és az emberek meteorológiai állomásoktól való evakuálása. Pavel lenyűgözte azt a gondolatot, hogy tudóscsoportot szállítson az Északi-sarkra.
1937-ben négy daredevil volt készen arra, hogy a jégen teleljen, a kérdés eldöntötték, hogy kihozza őket oda. Ez volt a legjobbak feladata, minden pilóta hozzájárult a föld tetejének meghódításának nagy munkájához. Golovinnak ismét szerencséje volt - őt bízta meg a Papanin partjainak felderítésével. Indulás történt a srác születésnapján. Lehet, hogy a rúdra landolva akart ünnepelni, és biztosan tudta, hogy parancsnoka, Mihail Vodopjanov nem fogja becsapni ezt a trükköt, de egy kört készítve visszatért a bázisba. Jelentései lehetővé tették az expedíció tagjaival közlekedő járművek repülését a levegőben.
Az "Északi-sark-1" expedíció repülési csapata
