A szovjet tesztpilóták hatalmas csapatában nem mindenki élvezte tiszteletet. Szergej Timofejevics Agapov volt az egyik azok közül, akikért tanácsadásra jöttek. Több tucat katonai repülőgépet tesztelt és jelentős mértékben hozzájárult a szovjet repülés fejlődéséhez.
életrajz
Egy híres pilóta élete 1932. szeptember 24-én kezdődött a Szaratovi kerület Varvarovka falujában. 1949-ben a Gorkij Légierő speciális iskoláját fejezte be. Hadsereg tevékenysége 1949-ben kezdődött. 1952-ben egyidejűleg két repülési szakembert oktató intézményben végzett.
Pilóta karrierjét 1983-ig folytatta. Feleségét fiatalon eltemette, azóta nem terjedt el a személyes életben, soha nem volt gyermeke. A híres pilóta 2006. május 4-én halt meg Zsukovsky városában. Temették el ugyanabban a városban a Bykovsky temetőben.
Repülési eredmények és történetek
Agapov próbapilótaként kezdte karrierjét 1959-ben, belépett egy speciális iskolába. Befejezése után Szergej Timofejevics a Tupolevitákhoz jött. Vaszilij Borisov, aki mindig Szergej riválisa, szintén keresztezett vele. Mindig egymás fő versenytársai voltak, személyesen gyakorlatilag nem kommunikáltak, de a pilóták képzettek voltak. Agapov szerint Borisovnak csak pénzre és hírre volt szüksége, túlságosan is eltúlozta eredményeit.
Ilyen szörnyű kijelentés Szergej Timofejevics okból megengedte magának. Nagyon jól tudta, hogy ellenfele megtanulja ezt a mondatot. Megkülönböztető képessége az volt, hogy elmondja a többi pilóta számára, mit gondol különféle díszítések nélkül. A többi légiközlekedési vezetőt egyáltalán nem sértette Agapov szavai, ráadásul továbbra is tehetséges pilótaként beszélték róla, aki sikeres jövőben volt.
A különféle repülőgépekkel végzett évtizedek óta az összes lehetséges OKB modell átment a híres tesztpilóta kezén. Agapov és Kozlov és Bessonov együtt a Tupolev Tervező Iroda munkájának kezdetétől kezdve helyezte a fő hangsúlyt a Tu-28 elfogó tesztjeire. Az autót G. T. Beregova fogadta, és átadta a katonaságnak, Szergej Timofejevicsnek. A munka Vlagyimirovkában zajlott. Itt szokatlan esemény történt, amely megmutatta Agapov, mint elvtárs hihetetlen társaságát és megbízhatóságát.
Szergej rövid ember, Beregovoi pedig átlag feletti. Először az első, majd a második repült. Egy nappal azután, hogy Agapov a kabinba repült, Beregovoi leült, és elkezdett bezárni a „lámpás” kupakját, és a fejére csapta. A kilökő szék tisztje azonnal felállt hozzá, és kifogásokat kezdett tenni: elfelejtette levenni Agapov párnáját a székről. Beregovoi hülye cselekedettel bántalmazta arcát, és érzelmileg instabil alkalmazott volt. A "szakszervezet" azonnal felvette fegyvereit egy ilyen méltánytalan cselekedet ellen, mert az agresszor számára ez az akció utolsó lehet karrierje során, ám Szergej Timofejevics megmentette.
Tárgyalásokat kezdett, és a szárazföldi kormány beleegyezett abba, hogy felmentse a tettet, de egy doboz konyakot. Agapov természetesen nem utasította el az ilyen ajándékot, és a föld legénységének személyzetével együtt vett részt annak „megsemmisítésében”. Csak később, amikor szívproblémák merültek fel, Agapov már nem engedte magának még egy pohár vodkát.
A híres tesztpilóta óriási tapasztalattal rendelkezik a Tu-134 katonai repülőgép nagy támadási szögével történő repülés során. Ezen a gépen Agapov olyan nagy támadási szöget ért el, hogy a teljes szerkezet önműködő oszcillációi megkezdődtek, amelyet a turbulens egyensúly ideiglenes meghibásodása okozott. A szakemberek az egyik legnehezebb és legveszélyesebbnek tartják azokat a teszteket, amelyeket Szergej a Tu-134-en végzett, nagy támadási szöget és dugóhúzó módot vizsgálva.
Szergej Timofejevics elmondta, hogy amikor megkezdték a munkát a legerősebb, a Tu-160 modern rakétavivőn, még csak nem is remélte, hogy dolgozik rajta. Elmondása szerint a repülőgép tökéletesítéséhez 20 vagy több évig tart, és Agapov abban az időben 50 volt. Szergej Timofejevicset arra kérték, hogy repüljön kísérőpilótaként, hogy kipróbálja ezt a modellt. Repülési munkát végzett és azt mondta, hogy az autó kiváló minőségű volt.
Lemezek és díjak
Egy tapasztalt tesztpilóta 14 világrekordot állított fel a TU-144-en, kifejlesztette a legnagyobb sebességet, emelési magasságot és teherbírást. A legelső repülést Agapov hajtotta végre a gépen, ő volt a legénység parancsnoka, Kuznecov Aeroflot pilóta segített neki. Szergejnek több mint 6 érme és díja van. A Szovjetunió hősévé vált, megkapta Lenin rendjét, a Vörös Munkásszalag rendjét, a "Munkavállaló rendje" kitüntetést és mások.
