Az autógyártást Oroszországban kiemelt iparágnak tekintik. Állapotának megfelelően a szakértők megítélik az ország általános gazdasági fejlődését. Szergej Anatoljevics Kogogin a KAMAZ PJSC főigazgatója. Számára ez nem csak tiszteletbeli és monetáris helyzet. Összességében, semmiféle patózus nélkül - ez a sorsa és hivatása.
Alakulás és növekedés
Az évszázados gyakorlat meggyőzően bizonyítja, hogy egy bizonyos képességekkel rendelkező személy sikeres lehet a termelés megszervezésében vagy a politikában. Az objektív valóság, amely bármilyen rangú személy számára teljesen közömbös, kiküszöböli az alkalmatlan, inkontinens és inkompetens pályázókat. A demokratikus mechanizmusok elterjedtek annak a ténynek köszönhetően, hogy lehetővé teszik egy olyan személy azonosítását, aki a társadalom számára előnyös lehet. Szergej Anatoljevics Kogogin életútja ennek egyértelmű megerősítését szolgálhatja.
A híres Kama Autóüzem leendő vezetőjének életrajza szerint 1957. november 16-án született paraszt családban. A szülők Tatarstan területén, Big Keys faluban éltek. A fiatal körmökből egy fiút tanították otthon és a területen dolgozni. A burgonya horgolása és az állatok gondozása Szergej számára gyakori volt. Az iskolában a fiú tisztességesen tanult, de a nyolcadik osztály után úgy döntött, hogy belép a Kazanban található repüléstechnikai iskolába. Ugyanakkor a helyi motorgyártó üzemben tanult. 1977-ben befejezte tanulmányait és úgy döntött, hogy diplomát szerez a Kazan Állami Egyetem Fizikai Tanszékén.
A képesített mérnök karrierje folytatódott a Zelenodolski Műszaki Gyárban. Kogogin lelkiismeretesen dolgozott. A termelési folyamat megszervezése speciális ismereteket igényel. Mindenesetre szigorúan be kell tartania a jelenlegi szabályokat, és kreatívnak kell lennie a tervezett célok elérésekor. Nagyon fontos, hogy meghallgassa és megfelelően reagáljon a közvetlen előadók javaslataira. A vezető mindig azzal a feladattal szembesül, hogy alacsonyabb költségek mellett többet érjen el. Mindezeket az elveket és megközelítéseket Szergej Kogogin szigorúan végrehajtotta.
Mint a híres irodalmi műben kijelentették, a produkció megszervezésének alapelve a moderáción és a pontosságon alapult. Amikor a "demokratizálódás" hulláma az 1980-as évek végén végigvitte az országot, Szergej Kogogin vette át az üzem igazgatóját. Majdnem öt évig felfüggesztette a társaságot. Ebben az időszakban a Szovjetunió megszűnt. Összeomlott hosszú távú üzleti kapcsolatok. A vállalatok alkatrész-beszállítóit bezárták. Új szereplők jelentkeztek a piacon, általában külföldi. Kogogin rendező, amennyire csak tudott, "megoldotta" a konfliktushelyzeteket.
A politikai hullámon
1994-ben volt a forduló a politikai karriert készíteni. Zelenodolsk városának kompetens gazdálkodásra volt szüksége. Nagyon egyszerűnek bizonyult a szovjet társadalombiztosítás jelenlegi szerkezetének megsemmisítése. A 90-es évek közepére a helyzet olyan volt, hogy egyszerűen nem volt elegendő forrás az óvodák, iskolák és kórházak fenntartásához. A házhoz és a közművekhez javítás szükséges. Az utak és a szomszédos területek rossz állapotban voltak. A költségvetés bevételei jelentősen csökkentek. Ebben a helyzetben Szergej Anatoljevicset választották a városvezetés vezetőjévé.
Az új fejezetnek teljes mértékben ki kellett használni a hivatalos és a magántulajdonban levő lehetőségeket. Kogogin a kreatív megközelítéssel teljes mértékben kihasználta az adminisztratív intézkedéseket. Az első lépés egyszerűsítette az adóbeszedési folyamatot. Ezután kölcsönösen előnyös kapcsolatok jöttek létre a meglévő vállalkozásokkal. Kedvező feltételeket teremtettek a kisvállalkozói struktúrák létrehozására és fejlesztésére. A városi költségvetésben a rend helyreállítására és a bevétel ösztönzésére irányuló célzott tevékenységek hoztak a várt hatást.
1999-ben Szergej Kogogint meghívták a tatarstani kormányba. Gazdasági és ipari fejlesztési miniszter posztot tölt be. Ezen a poszton a régió tájain túlmutató gazdasági táj panorámáját élvezi. A minisztérium tevékenységének fontos iránya a városképző vállalkozások támogatása volt. A kisvállalkozások szerényen hozzájárultak a költségvetési folyamathoz is. Kogogin különös figyelmet és mindennapi gondot fordított az autóipari óriásra. Az Európából és Kínából érkező versenytársak a szó közvetlen értelmében a KAMAZ-ot egy csapdába szorították.
