A Határőrség napján (1987. május 28.) egy könnyű motoros repülőgép landolt a Vörös téren, amelyet egy tizennyolcéves pilóta, Matthias Rust repült. Ez a körülmény megrázta a közvéleményt: hogyan tudott egy fiatalember repülni több mint ezer kilométerre, és senki sem vette észre?
Ez a történet még mindig rejtély, mert oly sok baleset és boldog véletlen egybeesés van. Ezért különféle szakértők védik radikálisan ellentétes véleményüket erről a rendkívüli eseményről.
életrajz
Matthias Rust 1968-ban született a német Wedel városban. Apja, Carl Rust mérnökként dolgozott az AEG-nél. Néhány publikáció azt írja, hogy jelentős részvényekkel rendelkezik az érdekképviseletben, de ez nem megerősített információ. Legalább a Rustov család jól érezte magát.
Körülbelül öt éves korában Carl elhozta a fiát dolgozni - a repülőtérre. Azóta a fiú repülni kezdett, és arról álmodozott, hogy a lehető leggyorsabban bejuthat egy vaskocsi kormányába. Ezért nem meglepő, hogy tizennyolc éves korában már megszerezte a pilóta engedélyét. Ebben az alkalomban azt írták, hogy Karl Rust valószínûleg hozzájárult ehhez, mert ilyen engedélyeket csak tapasztalt pilótáknak adnak ki, amire Matthias nem lehetett az éveiben.
Illegális repülés
Még nem világos, ki győzte a fiatal pilótát ilyen veszélyes utazásra és kockáztatta magát, hogy bármely ország légi védelmi erők lelőtik. Van egy olyan változat, hogy ifjúsági maximalizmus ugrott belőle, és ő maga tervezte meg ezt a kalandos trükköt. Aztán felmerül egy másik kérdés: hogy egy tapasztalatlan pilóta hogyan képes legyőzni az időjárási körülmények minden nehézségét, amelyet neki nehéz elkerülni?
Amikor elkezdték megérteni ezt a kérdést, kiderült, hogy a Szovjetunióba érkezéskor Rust sokat repült: Észak-Európán és Izlandon keresztül, útjai többsége áthaladt a tenger felett. Vagyis edzett, hogy megtegye a fő útját, és így megszerezte a szükséges tapasztalatokat.
A második tény: amikor Rust síkját megvizsgálták, a hátsó ülések helyett beépített üzemanyagtartályokat találtak. Ezt annak érdekében tették, hogy hosszú távolságra lehessen repülni.
Egy kérdés továbbra is fennáll: kitalálta és megcsinálta, vagy segített valaki, vagy irányította? Számos ilyen kérdés merül fel, mert a pilóta viselkedése érthetetlen és megmagyarázhatatlan volt a logika szempontjából.
Vegyük például azt a tényt, hogy Rust nyomot hagyott Helsinki város disztribúciójában, hogy Stockholmba repül. Felszállt, és az első húsz perc sétált a kijelölt útvonalon, majd kikapcsolta a rádiót és eltűnt a kommunikációból. A diszpécsernek sikerült megfigyelnie, hogy Mátyás a szovjet határ felé fordult.
A szakértők szerint csak a szovjet légvédelmi fegyverek nem vették észre őt, mert nyolcvannyolcszáz méter tengerszint feletti magasságban repült a víz felett, mivel a katonai pilótákat hosszabb ideig figyelmen kívül hagyják. Ez egyben a furcsaság is ebben a kérdésben.
A finn mentők Rust síkjának a radarból való eltűnése után azonnal elindultak kutatásban, és olajfoltot találtak a vízen. Ezt a helyet a repülőgép halálának helyére vitték és abbahagyták a keresést. Nem világos, mi volt ez a hely, de ez az egybeesés segített Mátyás észrevétlenségétől.
Ezenkívül repülése detektívnek vagy thrillernek tűnik: a Szovjetunió határa felé haladva akart menni Kohtla-Järve városán. És itt kísérte a leningrádi hadsereg 14. légvédelmi részlegének rakétái. Rust repülőgépét fegyverrel vették fel, és bármikor le tudtak lőni, de nem tették meg, mert még mindig emlékezetükre álltak a koreai Boeing-kel történt eseményről, amely csak három évvel ezelőtt történt. Ezen incidens után szigorú parancs született arra, hogy ne érintse meg a "polgárokat". Nem ismert, hogy tájékoztatták-e a fiatal pilótát erről, de ez határozottan segített neki.
Általában abban az időben fenomenálisan szerencsés volt: az időjárás rosszra fordult, és a szovjet pilóták nem láthatták a repülőgép alacsony földszintjét. Aztán belement a "láthatatlanság zónába" - a légvédelem két részének úgynevezett felelősségi körébe, amelyek között egy nem felügyelt folyosó volt. Nem valószínű, hogy véletlenül egy fiatal pilóta esett ebbe a zónába, ha nem tudta a pontos koordinátáit.
Később ismét észrevette, már más légvédelmi tisztviselők is, de tévedt egy sűrű madarakkal, ismét a rossz láthatóság miatt.
Ráadásul általában minden tündérmesének tűnik: Moszkvához közeledve 15.00-kor edzőrepülések közben jelent meg a radaron, amikor az azonosító kódok megváltoztak, és senki sem kérte tőle. És abban az időben egy repülőgép-baleset történt Torzhok város közelében, és helikopterek és repülőgépek repültek felkeresni. Az egyik ilyen "asszisztens" elvette a Matthias repülőgépet.
Leszállás Moszkvában és a bíróság
A rozsdát közvetlenül Moszkva közelében, majd a Sheremetyevo repülőtér közelében észleltem. Még a járatok indítását is törölték. A pilóta semmilyen kérdésre nem válaszolt, és nem volt értelme katonai repülőgépekkel üldözni Moszkva felett.
Háromszor Rust megpróbálta közvetlenül a Vörös téren leszállni a repülőgépre, de minden kísérlet sikertelen volt. Aztán úgy döntött, hogy egy könnyű motort szállít a Moskvoretsky-hídra. Jó, hogy ebben a pillanatban a közlekedési rendőrök bekapcsolták a lámpákat, különben katasztrófa történt volna. A rozsda a síkban leszállt egy keskeny távolságra a trolibusz-áramhálózatok között - egy tapasztalatlan pilóta filigrán munkája, nem?
Ezután saját hatalma alatt az Intercession székesegyházba szállt, ahol letartóztatták.
Matthias Rust több mint egy éve a Szovjetunióban volt, nyomozást folytattak erről az ügyről. Aztán kiűzték a tanácsok országából. A tárgyaláson mindent véletlenül vádolt, de a szakértők számára ezek a magyarázatok megalapozatlannak tűnnek.
Ez a rendkívüli esemény után sok katonai tisztviselő elvesztette postait, mások kicserélték őket, lehetővé téve Gorbacsovnak, hogy NATO-engedményeket tegyen a Szovjetunió fegyveres erőinek csökkentésére. Talán ez a megoldás az összes véletlenre és balesetre?
