A moszkvai versenyautó sofőr, Viktor Vladimirovics - a különféle szinteken zajló számos sportverseny győztese - példaképe lett a fiatalok számára. Életcélja az, hogy sikeresen részt vegyen az autóipar fejlesztésében, és hogy országa számára sikert szerezzen a sport területén. Bebizonyította, hogy ez a cél elérhető.
életrajz
Moskovsky Viktor Vladimirovich 1947-ben született Bécsben, Ausztria fővárosában. Fiatalonként elragadta a műszaki sport. Ismétlődő győztes volt az egész uniós versenyekben a motoros sport területén.
Először az irkutszki precíziós műszaki főiskolán, majd 27 év után - az odesszai Politechnikai Intézetben - tanult.
Hobbi karrier
Versenypályafutása 1973-ban kezdődött. Körülbelül 20 évig a Kamaz-Master csapatában játszott. Az 1983, 1986, 1988, 1995, 1995, 1996, 1999, 2002 a nemzetközi versenyek győzelmeinek évei. 1995-ben vált híressé, amikor megnyerte a "Mester Rallyt" Párizs-Peking útvonalon.
Moskovskikh Viktor volt az első oroszországi versenyautó-sofőr, aki 1996-ban nyerte meg a Dakar Rallyt. Noha V. Moskovskikh nem gyakorolt ilyen gyakorlatokat évente, ez nem akadályozta meg őt abban, hogy megnyerje a rangos versenyt. A sportoló diadalit hozott Oroszországba.
A Granada-Dakar rally legérdekesebb pillanatát a cél érte. A sportesemény televíziós felvételei az egész világon repültek. Volt a „Kamaz” és a „Tátra-hegység” utolsó csata. Viktor Moskovsky és a csehszlovák versenyautó pilóta harcoltak, akik mindössze 13 másodpercet vesztettek Victornak. A cseh volt az első, aki úgy indult, és úgy tűnik, mintha a dűnék felett repült volna. V. Moskovskikh, demonstrálva harci karakterét, pontozta a „és” jeleket. Mindössze néhány tíz méterre szakszerűen sétált a cseh környékén. A sivatagi vita Oroszország győzelmével zárult le.
Meg kell küzdenünk az akadályokon - ezért mi emberek
A forró évszakban, a versenyek során a szagok nagyon nehézek lesznek. A hő elviselhetetlen. A navigátornak gondoskodnia kell a pilótáról - öntsen vizet a pilóta fejére, amely azonnal elpárolog. A szemem előtt csak megkövesedett föld. Gyakran vannak olyan balesetek, amikor nem csak az autó, hanem az emberek is megsérülnek. Tantrumok vannak, súlyos törések vannak. Hőmérséklet 40 fok az árnyékban. Van még egy komoly akadály - a por. Speciális szűrőket adnak ki, amelyek rövid ideig működnek. Távolabb van a kiszáradt folyók ágya, és gyakran szükség van az ágy áthaladására. Köves mászás és leszállás kezdődik. Nagyon jóak. Az előtte lévő riválisok hatalmas motorokkal rendelkeznek, a kerekek hatalmasak. Ezért nagy kövekkel csavarják össze. Másoknak körbe kell menniük.
Egy szemtanú autóversenyzője szemein keresztül
Néhány nemzetközi verseny során a pálya magántulajdonban van, és ki kell nyitni, és minden bizonnyal be kell zárni ezeknek a gazdaságoknak a kapuját. Ha ez nem történik meg, akkor tekintheti magát kizártnak a versenyből. Képzelje el, hogy több mint 300 ilyen pillanat lehet.
Ha a por eltűnt, akkor nem pihenhet. A köd úgy tűnik, hogy remeg a szemem előtt. Ezek a mirázsok. A gép túllép a hatalmas távolságokon, de úgy tűnik, hogy állsz. Így születik a kellemetlenség. Attól a ténytől kezdve, hogy egy ember úgy gondolja, mintha ő lenne a legkisebb mennyiség ebben a végtelen térben.
Vannak folyók, és fórumokat kell keresni. Ha szerencséd van, akkor az előző legénység már megtalálta őt, mert az egyik versenyző mellkasában áll, hogy vízben leboruljon. És valahogy kényelmetlenné válik, amikor emlékeztet arra a figyelmeztetésre: "Vigyázat: krokodilok."
Néhányan erőltetik a folyót. Az egyik darab műanyag fóliát a gép aljáról ragasztják, a radiátoron át dobják a motorházra, és egy másik darab fóliát rögzítenek oda. Ezután erősebben gyorsulnak, és a víztengely azonnal lefedi a gépet. De a motorháztető alatti filmnek köszönhetően légbuborék képződik. A motor továbbra is jár, és az autó "felmászik" a partra.
Minden nap nehéz, és minél hosszabb, annál nehezebb. A versenyzők feladata nem hibázni és pontatlanul mozogni, nem tönkretenni magukat és az autót. Ha valami az autóban elromlik, nem várnak technikai segítségre, hanem maguk javítanak.
